文 | 華夏能源網(wǎng)

電池的質(zhì)量膿瘡 " 質(zhì)量炸彈 "，在電池龍頭欣旺達（SZ:300207）頭上爆了。欣旺

華夏能源網(wǎng)獲悉，達遭2025 年 12 月 26 日晚間，億天欣旺達公告稱，價索卷下因電芯存在質(zhì)量問題，賠撕造成重大經(jīng)濟損失，開電狂內(nèi)欣旺達子公司被吉利汽車（HK:0175）旗下威睿電動索賠 23 億元。池瘋這一賠償金額相當(dāng)于欣旺達 2023 年和 2024 年兩年凈利潤的質(zhì)量膿瘡 9 成。

受此消息刺激，欣旺12 月 29 日開盤，達遭欣旺達大跌 15.97%，億天至當(dāng)日收盤跌 11.39%，價索卷下市值一天蒸發(fā)掉 63 億元。賠撕而股價大跌還不是開電狂內(nèi)最要命的，2025 年 7 月份欣旺達剛剛提交了港股上市申請，這起訴訟很可能使其上市計劃泡湯。

過去幾年，隨著新能源汽車市場的火爆，電池廠商都在追求 " 速度與激情 "，4 年間動力電池產(chǎn)量翻了近 10 倍。在產(chǎn)能狂飆的同時，電池質(zhì)量頻繁出問題，奔馳、寶馬、福特、現(xiàn)代、北汽集團等老牌車企，以及小鵬汽車（HK:9868）、威馬汽車等造車新勢力，均受到過電池質(zhì)量問題的困擾。

如今，吉利汽車和欣旺達之間的訴訟糾紛撕開了電池的 " 質(zhì)量膿瘡 "。但這或許只是 " 冰山一角 "，這些年來行業(yè)瘋狂擴產(chǎn)、價格內(nèi)卷遺留的質(zhì)量沉疴正悄然爆發(fā)，真正的 " 危險 " 才剛剛開始。

電池質(zhì)量出問題，欣旺達與吉利鬧掰

欣旺達與吉利的合作始于 2018 年。彼時，欣旺達切入吉利供應(yīng)鏈，為吉利旗下帝豪 PHEV 供應(yīng)動力電池系統(tǒng)。

2021 年，雙方開始了 " 蜜月期 "。先是在 4 月，欣旺達與威睿電動簽署協(xié)議，為 PMA 平臺項目供應(yīng)動力電池電芯，應(yīng)用于極氪、smart、沃爾沃和幾何等品牌。

這年 7 月 9 日，極氪汽車發(fā)布了 " 極芯 " 電池包針刺試驗視頻，該電池包正是由欣旺達定向開發(fā)：試驗中，被刺電芯最高溫度達到 801.4 ℃，卻未起火、未爆炸，安全性能優(yōu)勢凸顯。

視頻發(fā)布兩個月后，2021 年 9 月，欣旺達與吉利成立合資公司 " 山東吉利欣旺達動力電池有限公司 "，聚焦 HEV 及 48V 輕混系統(tǒng)的動力電池包，吉利承諾每年采購量不低于其需求量的 80%。

隨著極氪 001 上市后大賣，欣旺達動力電池業(yè)務(wù)迅速增長。到 2023 年一季度，吉利系已經(jīng)成為欣旺達的第三大客戶，同年 4 月，雙方又進一步在超快充電池方面展開深入合作。

然而，2024 年 12 月，極氪的電池問題開始爆發(fā)，因為電池充電變慢、電池衰減異常遭到大量用戶投訴，極氪不得不在 12 月針對極氪 001 WE 86 車型發(fā)起 " 冬季關(guān)愛活動 "，為出現(xiàn)異常問題的用戶免費更換電池包。據(jù)測算，涉案車輛大約為 4 到 5 萬輛，單車綜合成本在 5 至 6 萬元，極氪為更換電池付出了 20 至 24 億元的費用。