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時(shí)間：2026-01-03 12:25:24 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理 編輯：知識(shí)
賽點(diǎn) | 周冠宇官宣離開(kāi)法拉利 重返正賽或需利用F1變局1月2日，新年伊始，世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽老牌豪門(mén)法拉利車(chē)隊(duì)正式宣布，中國(guó)車(chē)手周冠宇不再擔(dān)任該車(chē)隊(duì)儲(chǔ)備車(chē)手。對(duì)車(chē)隊(duì)和車(chē)手雙方來(lái)說(shuō)，這是一次自然的“
賽點(diǎn) | 周冠宇官宣離開(kāi)法拉利 重返正賽或需利用F1變局
1月2日，周冠重返正賽新年伊始，宇官世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽老牌豪門(mén)法拉利車(chē)隊(duì)正式宣布，宣離中國(guó)車(chē)手周冠宇不再擔(dān)任該車(chē)隊(duì)儲(chǔ)備車(chē)手。開(kāi)法
對(duì)車(chē)隊(duì)和車(chē)手雙方來(lái)說(shuō)，拉利利用這是或需一次自然的“分手”。
對(duì)周冠宇本人來(lái)說(shuō)，周冠重返正賽最大的宇官問(wèn)題在于：下一步，路在何方？宣離
結(jié)束與索伯車(chē)隊(duì)3年的合作以后，身為“中國(guó)首位F1正賽車(chē)手”的開(kāi)法周冠宇未能在2025賽季獲得正賽車(chē)手席位，也沒(méi)有去電動(dòng)方程式或者耐力錦標(biāo)賽，拉利利用而是或需選擇成為法拉利儲(chǔ)備車(chē)手，就此留在了F1圍場(chǎng)之中。周冠重返正賽
從當(dāng)時(shí)的宇官情況來(lái)看，周冠宇仍有機(jī)會(huì)在2026賽季的宣離F1“重返正賽”。主要原因在于：凱迪拉克車(chē)隊(duì)將在2026年成為F1的第11支隊(duì)伍——正賽車(chē)手的名額增加了。
遺憾的是，去年8月，凱迪拉克車(chē)隊(duì)宣布簽約墨西哥車(chē)手佩雷茲以及周冠宇的前隊(duì)友、芬蘭人博塔斯，徹底對(duì)周冠宇關(guān)上了“正賽車(chē)手”這扇門(mén)。
目前，2026賽季22位F1正賽車(chē)手的席位已經(jīng)全部滿員。換句話說(shuō)，周冠宇“重返正賽”的夢(mèng)想還將繼續(xù)等待。
在F1正賽的3年里，周冠宇有過(guò)不少成就，展現(xiàn)了不小的潛能。
盡管車(chē)隊(duì)實(shí)力極其有限，但他每個(gè)賽季都能獲得積分。尤其是非常困難的2024賽季，他還在賽季末的卡塔爾大獎(jiǎng)賽拿到積分并當(dāng)選該站“最佳車(chē)手”。
同時(shí)，他隨身“攜帶”的中國(guó)市場(chǎng)巨大潛力已經(jīng)無(wú)需更多證明。2024年中國(guó)大獎(jiǎng)賽全場(chǎng)雷鳴般的“冠宇、冠宇”的歡呼聲，足以管中窺豹。
只是，這兩年的F1，在“機(jī)遇”方面并沒(méi)有對(duì)周冠宇青眼有加。
有可能提供正賽席位的幾支車(chē)隊(duì)，或者有自身的青訓(xùn)體系，或者出于種種考慮，把更多機(jī)會(huì)留給了歐洲車(chē)手。
新車(chē)隊(duì)凱迪拉克本來(lái)是最大的機(jī)會(huì)，最終卻未能實(shí)現(xiàn)。輿論推測(cè)，2026賽季F1“翻天覆地”般的規(guī)則變化，或許是凱迪拉克選擇博塔斯、佩雷茲這些更老資格車(chē)手的原因之一。
不過(guò)，這也有可能成為周冠宇“重返正賽”的機(jī)遇。
2026賽季的F1規(guī)則變化主要包括以下內(nèi)容——
更小、更輕的賽車(chē)：賽車(chē)變得更靈活，提升了纏斗與超車(chē)的可能性。
全新的動(dòng)力單元：電能占比提升，動(dòng)能回收系統(tǒng)功率大幅度提升。
主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)取代了DRS(可變阻力系統(tǒng))：前翼、后翼皆可調(diào)節(jié)，在直道降低阻力，在彎道增加下壓力。
引入“超車(chē)模式”功能：在前后車(chē)相距1秒時(shí)可激活，使后車(chē)獲得額外動(dòng)力，幫助完成超越。
新規(guī)則的主旨在于增加超車(chē)的可能性，提升比賽的觀賞性。
客觀上，它也縮小了車(chē)隊(duì)之間的起步差距，提升了車(chē)手的駕駛難度，增大了競(jìng)爭(zhēng)格局的不確定性。
而新規(guī)則之所以可能成為周冠宇的機(jī)會(huì)，源于他在擔(dān)任法拉利儲(chǔ)備車(chē)手期間，已經(jīng)在模擬器上駕駛了無(wú)數(shù)次2026賽季的新賽車(chē)，提前熟悉了新規(guī)則下的駕駛模式以及不同賽道的新策略。
一旦新規(guī)則導(dǎo)致F1格局大洗牌，周冠宇自然就成為了那個(gè)“有準(zhǔn)備的人”。
目前，周冠宇極有可能堅(jiān)持2025賽季的策略——成為另一支F1車(chē)隊(duì)的儲(chǔ)備車(chē)手，在圍場(chǎng)里繼續(xù)等待機(jī)會(huì)。
即將年滿27歲的他此前曾表示過(guò)，自己用了20年時(shí)間進(jìn)入F1，不想輕易放棄，“我想繼續(xù)證明自己”。
記者 | 彭延媛
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